Most Bolesława Krzywoustego czeka przebudowa. Samorządy stają razem

Na moście Bolesława Krzywoustego od lat widać ciężar czasu, a nie tylko codzienny ruch. W Pile coraz wyraźniej mówi się już nie o doraźnych ograniczeniach, lecz o nowej przeprawie, która ma zdjąć z miasta jeden z najbardziej kłopotliwych komunikacyjnych hamulców. Samorząd powiatu, miasto i pilscy parlamentarzyści deklarują wspólne działanie, bo bez takiego porozumienia ta inwestycja po prostu nie ruszy.

• Na starej przeprawie ograniczenia już dawno stały się codziennością
• Samorządy liczą pieniądze i czekają na rządowe wsparcie
• Dokumentacja jest gotowa a polityczne wsparcie ma przyspieszyć decyzje

Na starej przeprawie ograniczenia już dawno stały się codziennością

Most Bolesława Krzywoustego od dawna nie pracuje z pełną przepustowością. Obiekt ma ograniczoną nośność do 3,5 tony, a kierowcy muszą zdejmować nogę z gazu, bo obowiązuje tam także limit 30 km/h. Dla mieszkańców to nie jest drobna niedogodność, ale realny kłopot w codziennych przejazdach, zwłaszcza tam, gdzie ruch miejski miesza się z komunikacją ponadlokalną.

Najbardziej niepokojący jest jednak termin. Zgoda Wielkopolskiego Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego na użytkowanie mostu obowiązuje tylko do 31 stycznia 2027 roku. To oznacza, że czas na przygotowanie i start inwestycji mocno się kurczy, a dalsze odkładanie decyzji przestało być opcją.

Samorządy liczą pieniądze i czekają na rządowe wsparcie

Starosta pilski Rafał Zdzierela poinformował, że powiat od początku przejął przygotowania do tej inwestycji. Samorząd wystąpił już do wojewody wielkopolskiej o dofinansowanie z dotacji celowej budżetu państwa w wysokości 40 mln 300 tys. zł. To 80 procent szacowanych kosztów całego przedsięwzięcia.

Całość ma kosztować około 56 mln zł. Wkład własny, wyceniony na mniej więcej 15,5 mln zł, ma zostać podzielony po równo między Powiat Pilski i Miasto Piła. Oznacza to, że każdy z samorządów musiałby zabezpieczyć po około 7,75 mln zł.

– Od początku, gdy przejęliśmy odpowiedzialność za zarządzanie powiatem, rozpoczęliśmy przygotowania do realizacji tej inwestycji – mówił Rafał Zdzierela.

Starosta przypomniał też, że już w 2020 roku pojawiła się deklaracja wspólnej realizacji przedsięwzięcia, gdy ówczesny prezydent Piły, dziś poseł Piotr Głowski, proponował podział kosztów między samorządami. Wtedy budowa była tańsza niż dziś, dlatego teraz stawka jest wyraźnie wyższa. Według zapowiedzi prace mają być prowadzone w latach 2027–2029.

Dokumentacja jest gotowa a polityczne wsparcie ma przyspieszyć decyzje

Wicestarosta Stefan Kowal zapewnił, że powiat jest przygotowany do wejścia w inwestycję bez zwłoki. Jak podkreślił, samorząd ma już kompletną dokumentację techniczną, projekt oraz zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. To ważny sygnał, bo przy dużych zadaniach drogowych właśnie brak dokumentów najczęściej blokuje dalszy ruch.

– Chcemy jak najszybciej zabezpieczyć około 8 mln zł w budżecie miasta oraz Wieloletniej Prognozie Finansowej – zadeklarowała Beata Dudzińska, prezydent Piły.

Prezydent zwróciła też uwagę na problemy, które mieszkańcy znają z codziennych przejazdów. Wskazała między innymi na zakaz poruszania się autobusów komunikacji miejskiej przez most, co mocno komplikuje układ połączeń w mieście. Dla pasażerów to nie teoria, ale konkretne objazdy i mniej wygodne trasy.

Wsparcie dla inwestycji ma też płynąć z parlamentu. Poseł Piotr Głowski podkreślał, że samorządy nie udźwigną takiego zadania bez pomocy z zewnątrz i że teraz potrzebne są działania na poziomie rządowym. Podobne deklaracje złożyli poseł Adam Luboński oraz senator Adam Szejnfeld.

– Widać teraz dosłownie, jak zgoda buduje, a niezgoda rujnuje – powiedział senator Adam Szejnfeld.

W Pile to zdanie brzmi wyjątkowo konkretnie. Od wspólnych deklaracji do nowego mostu droga jest jeszcze długa, ale po latach przeciągania liny pojawił się pierwszy wyraźny ruch w tę samą stronę.

na podstawie: UM Piła.