Piła otrzymała całodobową stację wodorową - start dla autobusów i aut osobowych

Nowy punkt tankowania przyciąga ciekawość i pytania — codzienny widok zajezdni zmieni się, gdy na ulice wyjadą pierwsze autobusy na wodór. W Pile otwarto ogólnodostępną stację, która ma obsługiwać zarówno flotę miejską, jak i kierowców prywatnych, a jej powstanie wpisuje się w szerszy plan rozwoju sieci wodorowej w regionie. Atmosfera była spokojna, ale pełna oczekiwań — od sprzętu zależy tempo, w jakim technologia stanie się częścią codziennego transportu.

• W Pile ruszyła całodobowa stacja i to pierwszy taki punkt w regionie poza Poznaniem
• Stacja przy ul. Powstańców Wielkopolskich 104 - parametry i zasady korzystania
• Sieć ORLEN - plany rozbudowy, finansowanie i znaczenie dla regionu

W Pile ruszyła całodobowa stacja i to pierwszy taki punkt w regionie poza Poznaniem

Otwarcie nowej stacji wodorowej to dla miasta kolejny etap w modernizacji transportu publicznego. Inwestycję zrealizował ORLEN, a docelowym odbiorcą paliwa będzie między innymi Miejski Zakład Komunikacji. Prezes przewoźnika, Tadeusz Majewski, podkreślił wagę tego momentu dla jakości komunikacji i środowiska:

“Miejski Zakład Komunikacji Piła traktuje dzisiejsze otwarcie stacji wodorowej jako niezwykle ważny krok w stronę nowoczesnego i zrównoważonego transportu publicznego.”
Tadeusz Majewski, Prezes MZK Piła

W ramach porozumienia ORLEN zobowiązał się dostarczyć przewoźnikowi 219 tys. kilogramów wodoru. Miasto kupiło też pierwsze pojazdy napędzane tym paliwem — to pierwsze pięć autobusów, które mają rozpocząć tankowanie na nowej stacji.

Stacja przy ul. Powstańców Wielkopolskich 104 - parametry i zasady korzystania

Nowy obiekt ma techniczne wyposażenie i wydajność dostosowaną zarówno do autobusów, jak i samochodów osobowych. Najważniejsze informacje techniczne i użytkowe:

• Adres: ul. Powstańców Wielkopolskich 104
• Dyspensery: 350 bar i 700 bar
• Dobowa wydajność: 480 kg wodoru
• Orientacyjna możliwość tankowania: 10 autobusów lub 30 aut osobowych na dobę
• Dostępność: obiekt jest ogólnodostępny i działa całodobowo
• Dostawy do MZK: 219 tys. kilogramów wodoru przewidziane w ramach umowy
• Start tankowań autobusów MZK zaplanowano na kwiecień

To zestawienie daje wyobrażenie o skali — stacja ma zapewnić regularne zasilanie miejskiej floty, ale też obsłużyć kierowców indywidualnych, co może sprzyjać popularyzacji samochodów na ogniwa paliwowe.

Sieć ORLEN - plany rozbudowy, finansowanie i znaczenie dla regionu

Stacja w Pile powstała w ramach projektu Clean Cities - Hydrogen mobility in Poland i była współfinansowana ze środków unijnych. W pierwszym etapie przedsięwzięcia pozyskano ponad 2 mln euro z instrumentu CEF Transport Blending Facility. W kolejnej fazie planowane jest znaczące rozszerzenie sieci - w etapie III celem jest budowa następnych 16 stacji, na co ORLEN otrzymał w 2024 roku bezzwrotne dofinansowanie w wysokości 62 mln euro. W rozmowie o roli regionu Jacek Bogusławski przypomniał:

“To kluczowy krok dla rozwoju regionu, ponieważ wprowadzenie technologii wodorowych sprzyja unowocześnianiu transportu publicznego, zwiększa niezależność energetyczną Wielkopolski i przyczynia się do poprawy jakości powietrza.”
Jacek Bogusławski, Członek Zarządu Województwa Wielkopolskiego

Grupa ORLEN planuje też rozwój infrastruktury produkcyjnej - docelowa moc elektrolizerów ma wynieść około 1 GW do 2030 roku, a roczna produkcja odnawialnego wodoru ma osiągnąć poziom rzędu 130 tysięcy ton. Obecnie ogólnodostępne stacje ORLEN działają m.in. w Poznaniu, Katowicach, Wałbrzychu i Włocławku.

Perspektywa praktyczna - co to oznacza w krótkim terminie Dla mieszkańców zmiany mogą być odczuwalne przede wszystkim w postaci cichszych, bezemisyjnych autobusów na wybranych liniach i lepszej jakości powietrza w pobliżu zajezdni. Całodobowy tryb pracy stacji oraz obsługa pojazdów prywatnych zwiększa wygodę kierowców rozważających alternatywne napędy. Rozwój sieci międzyregionalnej ułatwi też dłuższe przejazdy na wodór, gdy kolejne stacje powstaną wzdłuż głównych korytarzy transportowych. W praktyce tempo przejścia na te rozwiązania zależy od dostępności pojazdów, kosztów eksploatacji i dalszych inwestycji w produkcję zielonego wodoru.

na podstawie: Urząd Miasta w Pile.